▲最後の週末　[2014-8/仲木戸〜神奈川]

▲　[2014-5/追浜〜京急田浦]	▲　[2012-4/金沢文庫]

---

			◇　　　　　　　◇			◇　　　　　　　◇
←浦賀/羽田空港		ﾃﾞﾊ811-1	ﾃﾞﾊ811-2	ﾃﾞﾊ811-3	ﾃﾞﾊ811-4	ﾃﾞﾊ811-5	ﾃﾞﾊ811-6
		M1c	M2	M3	M1	M2	M3c
[※]側窓/妻窓	山側	全　�D		全　�I	全　�I		全　�D
	海側			�I-�I-�I-�J
[※]クーラー/個体番号		RPU-2209D×4	MG-29/山	MG-20/山	MG-24/山	MG-28/山	RPU-2209D×4
			CU-71F-G1
側灯/転落防止幌		[側灯]電球2灯　[転落防止幌]旧タイプ
最終所属/運用最終日		[最終所属]新町検車区　[運用最終日]2014年8月25日
製造/更新		[製造]1979年/川崎重工・1986年/東急車輛　[更新]2000年
検査履歴		[重検]2010年11月　[全検]2006年12月
その他		8113〜8115号車は後期車、その他は初期車に分類されます。 　編成中に7年もの車齢の差があります。初期車と後期車の混結編成は812編成とこの編成のみです。 　そのためコンプレッサーが8113号車がC-2000L、8116号車がC-2000Mという珍しい形態になっています。 　8113号車海側の1ヶ所のみ、窓が外部に取っ手あり+銀シールの大変珍しいタイプになっています。 　方向幕が全てSPC方式に交換されていたため、部品共通化によって一部側面にエアポート急行幕が搭載されていました。 　種別を白幕で指令すると出てしまうので、回送表示の場合などに間違って種別表示が出ることがありました。 　2014年8月、1355編成と入れ替わりで800形8本目、後期車では最初の廃車となっています。 　最終日の運用は59(1)→43(3)でした。